Deutsche Leasing für Bauunternehmer: Meine Erfahrungswerte bei der Finanzierung von Baumaschinen
Bauunternehmen haben kein Liquiditätsproblem – sie haben Kapitalbindungsprobleme
Das ist ein Unterschied.
Ein Bauunternehmen kann volle Auftragsbücher haben und trotzdem finanziell unter Druck stehen. Warum?
Weil Maschinen teuer sind.
Und weil sie Kapital binden.
Ein neuer Bagger, Radlader oder Kran kostet schnell sechsstellige Beträge. Wenn man diese Summen direkt aus Eigenmitteln bezahlt, fehlt das Geld an anderer Stelle – Personal, Material, Projekte.
Genau hier kommt Leasing ins Spiel.
Warum viele Bauunternehmen bei Deutsche Leasing landen
Deutsche Leasing ist einer der großen Anbieter im Bereich Investitions- und Objektfinanzierung. Gerade bei Maschinen, Fahrzeugen und technischen Anlagen ist Leasing eine klassische Lösung.
Im Baugewerbe ist das fast Standard.
Warum?
Weil Leasing nicht nur Finanzierung ist – es ist Bilanzstrategie.
Kredit oder Leasing – wo liegt der Unterschied?
Das wird oft falsch verstanden.
Ein Kredit bedeutet:
Du kaufst die Maschine. Sie gehört dir.
Die Bank finanziert sie, du zahlst Zinsen und Tilgung.
Leasing bedeutet:
Die Leasinggesellschaft kauft die Maschine.
Du nutzt sie gegen eine monatliche Rate.
Bilanztechnisch kann das – je nach Struktur – Vorteile bringen. Gerade bei größeren Unternehmen ist das relevant.
Aber auch kleinere Betriebe profitieren davon, Liquidität zu schonen.
Meine Erfahrungswerte mit Leasing im Baugewerbe
Ich habe mit mehreren Bauunternehmern gesprochen, die Maschinen über Deutsche Leasing finanziert haben. Das Muster ist relativ klar.
1. Planungssicherheit ist der größte Vorteil
Feste Leasingraten, klar kalkulierbar.
Gerade im Bau, wo Projekte langfristig geplant werden, ist das wichtig.
Die Maschine arbeitet für dich – und die Rate ist in die Projektkalkulation eingepreist.
2. Eigenkapital bleibt im Unternehmen
Statt 200.000 € sofort zu investieren, bleibt das Kapital verfügbar. Das kann in zusätzliche Projekte oder als Liquiditätspuffer genutzt werden.
Gerade bei mehreren parallelen Baustellen ist das strategisch sinnvoll.
3. Bonitätsprüfung ist professionell, aber nicht locker
Auch Leasing ist kein Selbstläufer.
Die Zahlen müssen stimmen.
Auftragslage, Historie, Unternehmensstruktur – alles wird geprüft.
Wer glaubt, Leasing sei „einfacher als Kredit“, irrt sich teilweise. Es ist anders strukturiert, aber nicht risikolos.
Typische Stolperfallen im Bau
Ein Fehler, den ich immer wieder sehe:
Unternehmer kalkulieren nur die Leasingrate – nicht die Gesamtkosten über die Laufzeit.
Eine Maschine, die fünf Jahre geleast wird, kostet am Ende mehr als der reine Kaufpreis. Dafür bleibt Liquidität erhalten. Das muss bewusst entschieden werden.
Zweiter Fehler:
Zu lange Laufzeiten bei Maschinen mit schneller Wertminderung.
Hier sollte man realistisch bleiben.
Ein realistisches Szenario
Ein mittelständischer Bauunternehmer braucht einen zusätzlichen Bagger für mehrere Großprojekte. Kaufpreis 180.000 €. Statt Eigenkapital einzusetzen, wird geleast. Die monatliche Rate wird direkt in die Projektkalkulation integriert.
Vorteil: Das Unternehmen kann parallel weiteres Personal einstellen und bleibt finanziell flexibel.
Nachteil: Über die Laufzeit entstehen Mehrkosten gegenüber einem Direktkauf.
Die Entscheidung hängt also nicht nur vom Preis, sondern von der Strategie ab.
Für wen Leasing sinnvoll ist – und für wen nicht
Sinnvoll für:
Wachsende Bauunternehmen
Mehrere parallele Projekte
Liquiditätsorientierte Strategie
Steuerlich optimierte Struktur
Weniger sinnvoll für:
Kleine Betriebe mit hoher Eigenkapitalquote
Unternehmer, die Maschinen sehr langfristig behalten
Sehr volatile Auftragslagen ohne Planungssicherheit
Für Bauunternehmen ist Leasing über etablierte Anbieter wie Deutsche Leasing kein Notnagel, sondern ein strategisches Instrument. Es geht nicht darum, ob man sich die Maschine leisten kann.
Es geht darum, wie man Kapital effizient einsetzt. Wer Wachstum plant und Liquidität steuern will, für den kann Leasing ein starker Hebel sein. Wer maximale Eigentumsquote will und genug Rücklagen hat, fährt mit Kauf + Kredit unter Umständen günstiger.